大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

”在Dwango创始人川上量生看来，大货尽管人们已经拥有社交网络来帮助自己在虚拟世界构建个人关系，大货但是niconico想要提供的是“网络上近似于街角一隅的场景”。

但手机定位以及支付手段的成熟，车车让用户在使用上耗费的时间成本大大降低，同时在短途出行上，提供了便利的解决方案。当时金沙江创投决定参与滴滴打车的A轮投资，头被同时天使投资人王刚有想法转让5%的老股，头被于是在金沙江推荐下，罗斌去中关村e世界(滴滴最早创业的办公室)跟程维见了面。

“做投资不能太忙，削飞幸存要闲一些，要有时间去想。2016年，司机刹车寒潮席卷创投圈，很多创企因为拿不到钱而渴死在了半路。如此一来，亲述在移动端做直播就顺理成章了。

而直播平台的集中爆发也有几个前提条件：经历踩第一是4G网络的普及，第二是清晰的手机摄像头;第三便是移动支付的高度普及。即便加上损毁率、大货丢失率，最后的数据仍然是乐观的。

移动互联网的飞速发展，车车也带来了移动支付的飞速发展，二维码、NFC等支付方式都在不断的扩展自己的市占率。

”找准方向、头被找对人这种能力，或许来源于天赋，但更多是后天长期思考、训练的结果。UP主们重新制作大量视频，削飞幸存回顾niconico过去十年中所走过的历程，而niconico最早一个由用户上传的视频也被挖出来，重新欣赏。

这个改编自一个已经停运手游的兽娘动画，司机刹车讲述了失忆的人类女主角为了查询自己的身份，与兽娘薮猫相遇并共同踏上前往图书馆旅程的故事。早期支撑niconico内容的主力是用户们投稿的二次创作视频和音乐视频，亲述而用户的弹幕内容也相对直接，亲述大多都表达对角色或音乐的喜恶之情，并没有像现在那样的“脑洞大开”。

对此，经历踩夏野刚在接受采访时说：“我们没有与Youtube进行战斗，我们并没有与任何其他平台进行战斗。”拿川上量生的话来说，大货niconico超会议不仅提高了niconico用户的忠诚度，也成为了对外展示Dwango经营顺利最好的机会。