京东杯·2017中国电子竞技嘉年华 一次视觉与感官的饕餮盛宴

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便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，餮盛李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。2014年资本市场很热，中国一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。

但是，电的饕新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。因此，次视如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。相比之下，感官友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：感官用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

当时，京东竞技嘉年觉公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，餮盛投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。

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但最终，电的饕友友用车还是倒在了融资环节上。什么时候融资，次视什么时候对接政府资源，什么时候用什么人，这些东西非常重要。

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