“猛加油”和“慢起步”，哪种起步方式更好？

　　结语　　一年半时间，猛加慢起友友用车在北京的试点并没有达到两千辆车，甚至四五千辆车，而是僵持在了300辆车左右。

合伙人B：油和这个和我们也一样的，我们的项目经理在单个项目上有可能分到比合伙人更多的钱。第二呢，起步这个小行业不好做，起步做基金的第一个门槛实际上是募资，你有能力募到两亿美金以上的其实也没有几个，他能募到说明他已经有专业能力了，有trackrecord和portfolio了。

因为投资这件事情我觉得刚才谈的决策机制很好，更好但很难，更好因为我觉得很难做到，就是你需要让一线可能partner我keep很少的人，我不要一些分析师我只要三个人、五个人，我每个人做决策。那现在的这批新基金，猛加慢起放眼未来十年，猛加慢起还有多少能活下来?合伙人A：我们在大概2012年的时候研究过美国的数据，看了2000年之后几年投资TMT的早期基金，发现募资超过两亿美金的全美国有两百多家。这个其实包括专业能力但不仅仅是专业能力，油和这个在做基金这件事情上我个人觉得其实有很大的是他需要构建一个对价值创造的认知能力。

起步合伙人D：当然利益分配机制也是其中的一个原因。问题四：更好新基金可以怎么做?制度上：更好合伙人A：我把成绩特别好的一些基金做了一个比较，发现美国顶级VC大多人都不多，而且一线看项目的会以他为主来做决策。

这个人纯粹是建立在他对这个世界和投资这件事情认知的基础上，猛加慢起包括对专业能力但不仅仅是专业的能力，猛加慢起包括XX谈到的学习能力和拓展能力、持续迭代自己的能力，也包括刚才谈到的组织能力，是否愿意让一线的人做决策，是否是一个小团队。

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